全長×全幅×全高： 4470×1690×1290(mm)
エンジン型式： SR20DET
排気量： 1998(cc)
最大出力： 205(ps)
最大トルク： 28(kg-m)
燃費： 10(km/l)
定員： 4(人)
1999年01月～2002年08月
日産のスペシャルティーカーであるシルビアは、1988年5月、第5世代目に生まれ変わった。
Ｓ13型は2代目から3代目へ変貌を遂げて、そのエクステリアデザインは流麗で美しく、その様子は「アート・フォース」とメーカーが謳ったほど。
たちまち人気のクルマに。
クーペではターボ版をK’ｓ，ノンターボ版をQ’ｓ/Ｊ’sと名付け、各々4WS（ＨＩＣＡＳ-II）の有無が選べた。
メカニズムについては初代から一貫してＲＷＤを堅持し、その走りを極めるためリアサスペンションをマルチリンク式に変更、リミテッド・スリップデフにビスカス・カップリングを使用し、オプションながらＡＢＳも採用された。
９０年１月にＫ‘ｓ／Ｑ’ｓダイヤセレクションを発売、９１年にマイナーチェンジを受け、１．８からリッターエンジンを換装した。
９３年に１０月にモデルチェンジを迎え６代目となる。
グレード ボディは２ドアクーペのほか、従来のハッチバックが落とされ、代わりにコンバーティブル・モデルが最初から設定された。
これはオーテック・ジャパンが製作し、ロールバーはなく幌の格納を電動式とし格納部にはボディと同色のカバーが付けられた。
車重はクーペより約120ｋｇ増加しているが、エンジンはノンターボ１８００ツインカム（ＣＡ18ＤＥ型）とシリーズ最強のツインカム・ターボ・インタークーラー（ＣＡ18ＤＥ型）が搭載された。
低いノーズとルーフというシルエットに加えて大胆に曲線を取り入れたスタイルによって８８年のグッドデザイン・グランプリを受賞。８８～８９年の日本カー・オブ・ザ・イヤーも受賞した。（参考：ガリバー）
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